Kapillarrør (CAR)
Husholdningskøleskabe, frysere, klimaanlæg og små kommercielle genstande bruger normalt en kapillarrør. En typisk opsætning er skematisk i fig. 4-17. Kapillarrørslængde af rør med lille diameter. Dette reducerer trykket på reduktionen af kølemiddel til at strømme gennem dets længde.
På fig. 4-18 viser en anden type ikke-destruktiv} - ledning af rørkølemedium. Rørets indre diameter kan variere. Diameter afhænger af enhedens kølemiddelkapacitet og linjens længde.
Væske i fordamper når kompressoren fungerer. Kapillarrør placeres mellem væskeledningen og fordamperen. Tilstrækkelig væske passerer gennem den forskudte mængde, som fordampes. Kapillarrør reducerer det flydende kølemedium fra højt tryk til dets kogetryk. Tryk på nogle få dråber i en væske i de første to tredjedele af kapillarrørets længde.
Derefter begynder noget af væsken at ændre sig i par.
Når kølemiddel når enden af røret, fordampes fra 10% til 20% af det. Der er en forøget mængde damp. Dette fører til, at der forekommer et trykfald i slutningen af rørets nærmeste væskelinie.
Den nylige udvikling inden for kapillarrørdesign bruger et større og længere rør (20 ', 30'). At være større i diameter er mindre tilbøjelige til at blive forbundet.
Kapillarrørene til kølemiddelstyringen bruger ikke en kontrolventil eller retning af en reguleringsventil. Højt og lavt tryk for at udligne inden for rammerne af cyklussen. Dette sikrer let start. Det kompressor startes med lige store tryk på høj og lav side. Systemet bør ikke overvurderes kølemediet. Yderligere kølemiddel ville prøve at fylde fordamperen er for fuld. Tung glasur sugeledning, når motoren startes, indikerer en overopladning ...
|
Air-Condition