Rensning af luft i kølesystemerne

Luft er kendt som fjenden for ethvert af kølesystemerne. Rensning, uanset om manuel eller automatisk fjernelse af luft og øger kølesystemets ydelse.

Luften i kølesystemet fratar den muligheden for at fungere, og hvis du ikke fjerner denne luft kan det være dyrt med hensyn til driftseffektivitet og skader på udstyret. En sådan skade kan især bemærkes i de industrielle størrelses-kølesystemer, der almindeligvis bruges i store køleanlæg, virksomheder i fødevareindustrien og nogle kemiske anlæg.

Uanset om systemet fjernes, ammoniak kølemiddel Freon, forbedres den termiske effektivitet af sådanne systemer markant, når du ikke ønsker, at ikke-kondenserbare gasser (luft) fjernes. Processen med fjernelse af luft, lugt og farve kaldes rensning. Over tid bliver denne proces mere og mere automatisk. Men det er vigtigt at forstå, hvorfor, hvor og hvordan man renser systemet, før man er afhængig af det automatiske rengøringssystem. Fig. 3.34 viser industrielle luftrenserenheder.

Luft kommer ind i kølesystemet flere steder:

Når sugetrykket under atmosfæriske forhold kommer luft ind gennem tætninger og ventilforseglinger.
Luft kan haste ind, hvis systemet er åbent til reparation, spole-rengøring eller tilføj hardware.
Der kan komme luft, når kølemiddelopladningssystemet er ladet, eller når smøret tilsættes.

Derfor har den akkumulerede luft en negativ indflydelse på systemets ydelse, som kan opsummeres som følger:

Denne akkumulerede luftisolerer overførselsoverflade og reducerer effektivt kondensatorens størrelse. For at kompensere for denne reduktion i størrelse, skal systemet arbejde og øge kølemediets tryk og temperatur. Derfor er det vigtigt at fjerne luft så hurtigt og så effektivt som muligt.
Luft i systemet kan føre til øget slid på lejer og drivmotorer og tilskynde til mere kortsigtet tætning og bælter. Desuden øger trykhovedet sandsynligheden for for tidlige pakningsfejl. Det kan også reducere omkostningerne ved elektricitet til drift af kompressor med ca. 2% for hver 1% reduktion i kompressorens ydeevne. Det er derfor vigtigt at vælge den rigtige størrelse og typen renser til at arbejde.

Den nemmeste måde at bestemme mængden af ​​luft i kølesystemet for at sikre, at kondensator tryk og temperatursender, der forlader kondensatoren. Derefter skal disse fund sammenlignes med standardtemperaturen og -trykket for bilen.

Eksempel 3.4
Hvis for eksempel ammoniakstemperatur 30VC, skal teoretisk trykkondensator være 1065.2 kPa. Hvis din sensor læser 1199.7 kPa, overskydende tryk-134.5 kPa. Under denne betingelse stiger omkostningerne til elektricitet med 10%, og kompressorkapaciteten reduceres med 5%, som bestemt af prisen pr. KWh energi. For eksempel, hvis trykket reduceres med 20 psi, og prisen på elektricitet er $ 0.05 pr. KWh, bespares årligt mere end $ 2600 pr. 100 ton.